Motocross Tyres, Off Road Tyres

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Gamma Pneumatici da Motocross della Goldentyre Racing:

GT 216V Pneumatico anteriore omologato F.I.M. Nato e progettato per utilizzo enduro racing, si è rivelato ottimo anche per l’impiego nel motocross su tutti i terreni, il particolare disegno dei tasselli tagliati a V dona un ottima precisione nella percorrenza delle curve, la carcassa leggera e flessibile garantisce una larga impronta a terra ed un buon assorbimento delle piccole asperità del terreno.

GT 220 CROSS Pneumatico anteriore e posteriore da allenamento, indicato per molteplici tipi di terreno. La carcassa è robusta e flessibile grazie a degli incavi presenti fra le file di tasselli che contribuiscono anche a rendere più leggero il complessivo, la particolare
forma dei tasselli e la mescola a lunga durata offrono un ottimo equilibrio di peso, aderenza e durata.

GT 230 Super GP Pneumatico anteriore e posteriore indicato per un ampia gamma di terreni; molto efficace sui terreni medio morbidi, fangosi e sabbiosi. Il disegno del posteriore offre un ottima trazione sui terreni poco consistenti e facilita l’espulsione del fango, l’anteriore garantisce controllo in curva e stabilità in frenata.

GT 230 Cross Red New Compound Pneumatico posteriore colorato, dotato di una nuova mescola con una maggiore resistenza all’abrasione ed al surriscaldamento, la nuova carcassa rinforzata, il disegno e la disposizione dei tasselli garantiscono prestazioni analoghe ai modelli tradizionali mantenendo la caratteristica di un eccezionale potere autopulente in presenza di fango tipica delle mescole colorate. La maggiore durezza del compound dona un miglior comportamento in accelerazione, frenata e percorrenza di curva.

GT 232 Super X – Tubeless Technology Pneumatico posteriore particolarmente indicato per terreni intermedio-morbidi ma che garantisce ottime prestazioni sia in pr esenza di sabbia o fango sia su terreno duro, la disposizione lineare dei tasselli garantisce ottima trazione e auto pulizia sia durante le partenze e nei rettilinei che nelle curve anche con angoli di piega molto accentuati, la particolare
mescola garantisce prestazioni ed durata anche in condizioni critiche come ad esempio competizioni su terreni duri e abrasivi, nella nuova versione tubeless garantisce una più ampia scelta di regolazione della pressione per adattarsi ancora meglio di prima alle varie caratteristiche dei percorsi ed un peso ulteriormente diminuito.

GT 233 Cross – Tubeless Technology  Pneumatico posteriore indicato per tutti i terreni, in particolare
per gli intermedi ma che garantisce ottime prestazioni sia in presenza di sabbia o fango sia su terreno duro come i tipici percorsi di supercross, il particolare disegno dei tasselli garantisce ottima trazione e auto pulizia sia durante le partenze e nei rettilinei che nelle curve anche con angoli di piega molto accentuati, la particolare mescola garantisce prestazioni ed durata anche in condizioni critiche come ad esempio competizioni su terreni duri e abrasivi.

GT 240 Super X DT Pneumatico indicato per terreni morbidi. Il disegno molto aggressivo facilita l’espulsione del fango ed offre ottima trazione e capacità di frenata sui terreni poco consistenti.

GT 232 Tsunami Wave – Tubeless Technology Pneumatico posteriore indicato per terreni molto morbidi, fango o sabbia. Il disegno molto aggressivo facilita l’espulsione del fango ed offre ottima trazione e
direzionalità.

GT 523 Rocky Pneumatico posteriore indicato per tutti i terreni. Il particolare disegno dei tasselli disposti in file dona ottima trazione sui terreni smossi e gli spigoli di cui sono dotati rompono le superfici più dure per poter far presa in profondità nel terreno. La rigidità della carcassa, differenziata fra spalla e parte centrale, garantisce ottima trazione in partenza e nelle curve più accentuate, la nuova mescola evita i surriscaldamenti e consente prestazioni e durata anche nelle condizioni più severe.

GT 540 HoleShot Pneumatico posteriore  per terreni molto morbidi, La carcassa è leggera, molto flessibile ed ha un profilo particolare, i tasselli, ricchi di spigoli e disposti a pala, favoriscono l’espulsione del fango ed un ottima trazione su terreni poco consistenti.

GT 305 Cross Red Pneumatico anteriore e posteriore colorato, indicato per terreni intermedi, ha una carcassa leggera e flessibile per meglio assorbire l’impatto dell’atterraggio dai salti ed una mescola studiata appositamente per l’impiego cui è destinato. Sconsigliato l’uso su terreni duri.

GT 305 Cross Orange Pneumatico anteriore e posteriore colorato, indicato per terreni intermedi, ha una carcassa leggera e flessibile per meglio assorbire l’impatto dell’atterraggio dai salti ed una mescola studiata appositamente per l’impiego cui è destinato. Sconsigliato l’uso su terreni duri.

GT 305 Cross Yellow
GT 305 Cross Lime Green
GT 305 Cross Blue
GT 305 Cross Military Green
GT 305 Cross Desert
GT 305 Cross Urban
GT 305 Cross Forest

AVVERTENZA PNEUMATICI TUBELESS: Il pneumatico tubeless per mantenere tale caratteristica deve utilizzato in abbinamento a cerchi Tubeless, in caso di utilizzo su cerchi standard non tubeless, deve essere montata all'interno del pneumatico una camera d'aria od una mousse.
PRECAUTION OF TUBELESS TYRES: Take care you use a tubeless tyre together with tubeless rims to get the best out of it. In case you use standard non tubeless rims, then you need to mount a chamber inside the tyre or mousse.

GT Racing Tyres Tread pattern design offers optimum grip on terrain, reinforced tread pattern provides increased tyre resistancewith less chipping and chunking at higher loads. Additional slots in tread blocks maximise contact with surfacewhen riding straight or cornering extremely. Optimised distance and arrangement of tread blocks enable directional stability.

Pneumatico, Gomma, Tire

Per pneumatico si intende l'insieme di:
Una camera d'aria, che racchiude l'aria compressa per ottenere un effetto di adattamento e sospensione del veicolo dal terreno. Essa tuttavia non è sempre presente; è il caso, ad esempio, degli pneumatici tubeless.
La copertura fatta di gomma (in passato naturale, ora sintetica) per trasmettere e ricevere gli attriti radenti e volventi che si generano con il movimento, e tele di fibra o di metallo.
A volte, impropriamente nella nomenclatura comune, si intende per pneumatico l'insieme, oltre degli elementi sopra esposti, anche di:

Una ruota in genere metallica
Una valvola che permette di gonfiare lo pneumatico di aria compressa o azoto e ne impedisce l'uscita.
Il moderno pneumatico, inventato da John Boyd Dunlop nel 1888, equipaggia oggi la maggior parte dei mezzi di trasporto destinati ad un utilizzo su strada ed è prodotto in molteplici tipi e misure adatti ad equipaggiare dalla bicicletta all'autovettura, dall'autocarro al trattore agricolo per non dimenticare l'utilizzo aeronautico nei carrelli d'atterraggio.

Sono da considerare anche gli utilizzi sportivi nelle varie competizioni motoristiche dove lo studio, alla ricerca delle migliori prestazioni, porta alla costruzione di pneumatici con mescole molto differenziate e alla scoperta di soluzioni tecniche riversabili in seguito nella produzione normale.

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Tipologie di pneumatici

Sport:
I pneumatici «sport» o anche «supersport» o «ipersport» sono dei pneumatici a gomma tenera destinati a un uso sportivo su strada o occasionalmente su circuito. Hanno una temperatura di funzionamento relativamente elevata ma meno elevata dei pneumatici da competizione, e presentano poche scolpiture.È il tipo di pneumatici generalmente montato di serie sulle moto sportive. L'aderenza che procurano i pneumatici «sport» moderni è eccezionale, soprattutto su manto stradale asciutto, la loro relativa mancanza di scolpiture e la loro temperatura di funzionamento relativamente elevata li rendono più delicati da utilizzare sotto la pioggia. La loro longevità è scarsa, a causa della tenerezza della gomma impiegata nella loro fabbricazione.

Sport / Strada:
Chiamati comunemente anche «sport / touring» questi pneumatici sono in generale composti da gomme intermedie che offrono un'ottima aderenza, una temperatura di funzionamento più bassa dei pneumatici sport e una maggiore superficie scolpita. La loro longevità è migliore dei pneumatici sport. Sono adatti a svariati usi, che vanno dal trasporto cittadino quotidiano, al viaggio, passando per la gita domenicale.

Strada:
I pneumatici «strada» o «touring» sono fatti di gomme dure con una temperatura di funzionamento bassa e rapidamente raggiunta. Offrono una buona aderenza e in generale presentano numerose scolpiture, che li rendono molto sicuri su manto bagnato. L'impiego di gomme dure conferisce loro un'ottima longevità. Grazie alla rapidità del loro azionamento (bassa temperatura di funzionamento) questi pneumatici sono raccomandati per i tragitti cittadini. Questi pneumatici possono essere perfettamente utilizzati anche per fare dei viaggi o delle gite. Solo un uso sportivo potrà forse raggiungere i limiti della loro aderenza.

Misti:
I pneumatici «misti» o «trail» sono montati su moto capaci di abbandonare l'asfalto e di viaggiare su strade sterrate. Come indica il loro nome, permettono quindi un uso misto asfalto/terra. La loro caratteristica principale è di presentare, soprattutto sul pneumatico posteriore, delle scolpiture molto larghe che segmentano il pneumatico in tasselli in modo da offrire una migliore motricità su terreni mobili. Questi pneumatici sono in generale costituiti da gomme dure, hanno una temperatura di funzionamento relativamente bassa e un'ottima longevità. Offrono una buona aderenza ma inferiore a pneumatici da strada puri a causa della larghezza delle scolpiture che diminuisce la superficie di contatto al suolo. Questi pneumatici sono indicati per un uso misto strada/sterrato. Sulla strada si adattano a un ampio ventaglio di utilizzi ma il limite di aderenza sarà raggiunto più rapidamente a causa della loro minore superficie di contatto con il suolo. Per un motociclista che viaggia essenzialmente su strada, è quindi preferibile scegliere dei pneumatici da strada piuttosto che un pneumatico misto.

Fuoristrada:
I pneumatici «fuoristrada» o «cross» sono dei pneumatici costituiti da larghi ramponi per fornire le migliori prestazioni possibili su superfici diverse dalla strada. Questi pneumatici sono essenzialmente utilizzati su piste in terra, in cave, sentieri... I ramponi permettono di fare presa al meglio sulle diverse superfici. Questi pneumatici non offrono buone prestazioni su strada e possono essere utilizzati in collegamenti di brevi distanze. Notate che alcuni pneumatici cross non sono omologati su strada e in questo caso è necessario un rimorchio.

Competizione:
Spesso chiamati «pneumatici da pista», «pneumatici da circuito» o pneumatici «race» («corsa» in inglese), questi pneumatici sono riservati a un uso su circuito. Sono fatti di gomme molto tenere e funzionano a temperature elevate proprie alle temperature raggiunte dai pneumatici in occasione di un uso su circuito in risposta alle forti sollecitazioni alle quali sono sottoposti: velocità elevate, forti accelerazioni, frenate violente, intense forze laterali. I diversi modelli sono spesso proposti con diverse durezze delle gomme: dura (hard) - intermedia (medium) - tenera (soft). Queste denominazioni sono relative: un pneumatico da competizione «duro» sarà spesso composto da una gomma più tenera di un pneumatico «sport». Alcuni modelli sono anche compositi: offrono diverse durezze delle gomme per diverse parti del pneumatico. Per esempio: «duro» per il battistrada centrale e «intermedio» per i fianchi. Questi pneumatici sono in generale lisci («slick») per offrire una massima superficie di contatto. Esistono anche dei pneumatici da competizione «pioggia» che hanno una notevole densità di scolpiture per evacuare la maggior quantità possibile d'acqua il più rapidamente possibile. Le gomme impiegate sono estremamente tenere e questo rende la loro durata molto scarsa.
In generale non sono omologati per la strada. Alcuni modelli lo sono e allora portano la scritta «DOT Race» (DOT: Department Of Transportation). Allora hanno anche un minimo di scolpiture (i pneumatici lisci sono proibiti su strada). È però sconsigliato utilizzare questo genere di pneumatici su strada. Di conseguenza non offriranno una migliore aderenza dei pneumatici «sport» e si consumeranno più velocemente.

Goldentyre Racing S.S.D. a R.L.

Nato nei primi anni ottanta, il marchio GOLDENTYRE prende vita sfruttando l’esperienza di un gruppo di tecnici specializzati nello sviluppo e nella costruzione di pneumatici.
Ma è dal 2004 che inizia veramente l’ascesa del brand nel panorama internazionale delle competizioni e dei mercati più prestigiosi, quando il marchio diventa di proprietà della BUYMEC S.r.l. di Bientina (PI), un’azienda giovane e dinamica specializzata nella produzione e distribuzione di prodotti per motocicli. Dopo oltre un ventennio di presenza sul mercato e sotto l’egida del marchio GOLDENTYRE, sono stati sviluppati numerosi modelli e sono stati creati prodotti caratterizzati da un eccezionale rapporto qualità prezzo che li ha resi competitivi sui maggiori mercati mondiali. Ad oggi, il marchio GOLDENTYRE, fa fronte alle esigenze di un elevato numero di utenti che posso scegliere tra i tanti prodotti presenti all’interno del corposo catalogo.

La gamma GOLDENTYRE comprende pneumatici ed altri generati per i maggiori settori delle due ruote e non solo. Tutti gli operatori che seguono le maggiori discipline motociclistiche quali, Motocross, Minicross, Enduro, Supermoto, Scooter, Speedway e Minimoto, trovano prodotti che possono soddisfare ogni tipo di esigenza cosi come gli utilizzatori di ATV, Kart e dei mezzi utili al trasporto leggero che, nel catalogo GOLDENTYRE, trovano le migliori soluzioni a loro dedicate. GOLDENTYRE dedica particolare attenzione ad ogni singola disciplina ed alla continua ricerca delle migliori performance, attraverso un attento studio dei disegni e delle mescole utilizzate per la realizzazione di ogni singolo modello di pneumatico. Disegno, progettazione e formulazione delle mescole dei vari pneumatici, vengono effettuati direttamente dai tecnici GOLDENTYRE sfruttando il bagaglio di esperienza acquisita in questi anni ed inoltre, sottoponendo il prodotto finito a rigidi controlli, GOLDENTYRE garantisce ai propri clienti un elevato standard qualitativo.

Goldentyre Supermotard Tires, Supermotard Tires for your Bike - Gomme Supermotard, Gomme da Supermotard, Pneumatici Moto Supermotard - Goldentyre Bientina, Pisa (PI) Italia

Tutti i pneumatici ed i prodotti in questo sito web sono del marchio GoldenTyre.
Oltre ad una vasta gamma di gomme colorate e mimetiche sono presenti pneumatici per il motocross, enduro, old style, minicross / pit bike, scooter, moped, supermotard, minimoto, go kart, Harley Davidson,  stradali e pista in diverse mescole e numerose scolpiture per ogni tipo di terreno e condizione atmosferica.
Una scelta e varietà, probabilmente unica, di pneumatici per ATV / Quad in misure, disegni e colori. Un negozio / shop nel quale trovare articoli unici come l'ombrello GT, i cappellini GT, la sedia GT oltre aglia adesivi per la tua moto ed altro ancora.
Nello specifico settore dell'enduro e motocross infine, la GoldenTyre ha sviluppato il pneumatico tubeless, a breve disponibile.

Goldentyre Racing S.S.D. a R.L.
Via del Palazzetto, 5, CAP 56031 | BIENTINA | PI | Phone: +39 0587-756036 / 758133 / 756875 | Fax: +39 0587-756835
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